RODEM

Un grupo de investigadores japoneses de la Veda Robot Internacional de Investigación y Desarrollo ha presentado un vehículo en el que esperamos se convierta en la silla de ruedas de próxima generación para un país con rápido envejecimiento de la población.

Apodado el rodem, el vehículo está diseñado para permitir a los usuarios desplazarse y moverse sin la ayuda de un asistente.

CAMINO SANTIAGO SILLA DE RUEDAS

Hace un año, José Vaquerizo, medallista paralímpico en la especialidad de boccia -prueba similar a la petanca-, y su entrenadora, Nieves Herreros, daban vueltas en Pekín a la posibilidad de vivir juntos una aventura distinta. La respuesta les llegó de inmediato: harían el Camino Francés.
El reto no era una novedad para este deportista paralímpico, que ya había probado la experiencia en el 2000. «Salimos desde Melide y poco antes de llegar a Arzúa pinchamos. No encontramos una ortopedia y nos arreglaron la rueda en una tienda de bicicletas, pero botaba mucho y decidí parar», dice José Vaquerizo.
Nueve años después decidió repetir y por lo menos en lo que compete a su estreno, las cosas mejoraron mucho y así lo expresaba delante del albergue público de Triacastela. «De momento lo estamos llevando muy bien, sobre todo ella, que es la que empuja y que no se está quejando», dijo José Vaquerizo entre carcajadas, que de inmediato contagiaron a Nieves.
La realidad es que razón no le falta a este valenciano, ya que el vehículo especial en el que va sentado para hacer la ruta es empujado mediante unos apoyos similares a unos bastones de esquí por Nieves Herreros, quien está orgullosa de su pupilo. «La silla es especial y nos la prestó una ortopedia, ya que era el único modelo al que le podíamos acoplar una rueda para salvar obstáculos y circular con una relativa normalidad», aseguran.
Amabilidad total
Lo que les está llamando poderosamente la atención es la amabilidad del resto de los caminantes y de todos los responsables de albergues y establecimientos hosteleros de la ruta. «De momento solo tenemos palabras de agradecimiento para todo el mundo, ya que nos ayudaron en todo y hasta se ocuparon de arreglarnos un pequeño problema en una rueda. En los albergues, de inmediato ya nos buscan habitaciones en el mejor lugar para que estemos cómodos y todo son atenciones, pese a la masificación de estas fechas», dice José Vaquerizo.
El único inconveniente que tienen es que al circular en una silla con ruedas tienen que hacer una buena parte de las etapas por carretera en lugar del Camino original. «La mayoría del recorrido lo podemos hacer por el propio Camino y tampoco supone una gran molestia hacerlo por carretera, ya que también se va por sitios muy bonitos», aseguran al unísono.
Las previsiones que manejan son llegar a Compostela el próximo domingo o el lunes, aunque visto el ritmo de la primera etapa -ayer llegaron desde O Cebreiro hasta Samos-, lo más probable es que lo hagan antes. «El viernes ya nos presentamos en Santiago», dice José Vaquerizo, aunque en este caso Nieves no es tan optimista y ella es la que entiende por ser el verdadero motor de la aventura, aunque reconoce que la postura que tiene que mantener su compañero en el vehículo adaptado tampoco es precisamente de relax.
Hoy partirán de Samos y posiblemente pasen la noche en Sarria disfrutando de una tierra de la que, hasta el momento, solo tenían referencias por otra gran deportista paralímpica, la lucense Hilda Rodríguez.

SCOOTER COMET

Scooter de 4 ruedas COMET de Invacare. Cesta delantera, Asiento giratorio, regulable en altura de 44 a 51,5 cm.y en profundidad. Ruedas neumáticas de 320 x 100 mm. Motor de 15 Km/h, baterías de 75Ah, Peso máximo usuario 160Kg. Reposabrazos abatibles. Manillar ajustable en ángulo y profundidad con puños ergonómicos.


Con el Comet podrá disfrutar de un paseo agradable y alcanzar una alta velocidad con toda seguridad. Vaya donde vaya, llegará antes y con todo el confort y la tranquilidad del mundo.


Con sus ruedas anchas y su potente motor con suspensiones ajustables tanto en las ruedas delanteras como traseras, los scooters Comet es una invitación a la aventura. Está equipado con un limitadro de velocidad que reduce de forma automática la velocidad en las curvas para más seguridad y maniobrabilidad. La electrónica inteligente proporciona una señal sonora y visual cuando hace falta cargar las baterías. Los intermitentes se apagan de forma automática después de unos segundos.


Velocidad y autonomía

Ofreciendo una alta velocidad y más autonomía, el scooter Comet le llevará más lejos en menos tiempo.

En cuanto a calidad, el Comet es certificado TUV y cumple con las normas sanitarias europeas.


Datos Técnicos scooter electrico comet invacare


Anchura asiento: 51 cm Profundidad asiento: 49 cm Altura asiento: Regulable de 44 a 51.5 cm Altura respaldo: 55 cm Anchura total: 66 cm Longitud total: 147.5 cm Peso total: 136 Kg Peso máximo usuario: 160 Kg Baterías: 2 x 75 Ah Distancia de plataforma al suelo: 13.5 cm Máxima altura salvable: 10cm Pendiente máxima: 10º Autonomía: 55 Km


Accesorios scooter comet


Maletero delantero Portavasos Funda Cargador externo

TURISMO ADAPTADO

Aparcamientos reservados, rampas y pasarelas especiales para sillas de ruedas, o cabinas adaptadas que sirven de vestuarios y servicios, son algunas de las características que diferencian estas playas del resto.
'En general los usuarios están contentos con las instalaciones', ha explicado a Efe el presidente del Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) de la Comunidad Valenciana Carlos Laguna Asensi.

Un entorno accesible anima a las personas con movilidad reducida a 'disfrutar de su derecho al ocio', ha afirmado, al tiempo que se les integra socialmente, 'puesto que acuden con familiares y amigos'.
Estas 164 playas se encuentran repartidas de manera desigual por el litoral español. Mientras que Cataluña y la Comunidad Valenciana encabezan la lista con 57 y 42 respectivamente, Cantabria sólo dispone de una y Galicia de ninguna.
La distribución por provincias tampoco es siempre equitativa, de las costas andaluzas acondicionadas para discapacitados y reconocidas por Cruz Roja, la mayoría están en Málaga (ocho), frente a Cádiz y Almería, que sólo poseen una, o Huelva, que no tiene.

Las tres provincias de la Comunidad Valenciana, por el contrario, sí que presentan un número similar en cuanto a playas accesibles y dispositivos tales como sillas anfibias, unos aparatos con ruedas flotantes que sirven para desplazarse por la arena y entrar en el mar.
La media de sillas anfibias por playa es de una a tres, una cifra superada ampliamente por la alicantina de Roqueta y las valencianas de Gandía y Malvarrosa, con entre seis y siete cada una.
Tanto las sillas como el resto de las instalaciones permiten a las personas con movilidad reducida gozar de 'cierta autonomía', ha asegurado el presidente de CERMI-Comunidad Valenciana.

Los usuarios pueden asimismo solicitar ayuda del 'personal de apoyo, que en muchos casos, son de Cruz Roja u otras organizaciones que han llegado a acuerdos con Ayuntamientos o con las Consejerías de Bienestar Social', ha afirmado.
Las playas accesibles prestan un 'gran servicio', a pesar de que en algunos casos hay quejas, 'pequeñeces' en opinión de Laguna Asensi.
El número de playas con servicio de baño adaptado, es decir, con rampas, pasarelas, sillas anfibias y accesos o vestuarios aptos para discapacitados no ha variado desde 2007, según los datos de Cruz Roja Española.
El aumento más significativo lo han protagonizado País Vasco y Murcia, que han pasado de cero a cinco y de cuatro a nueve respectivamente. En Andalucía, sin embargo, la cifra se ha reducido de veintidós a trece en tan sólo un año.
Para Laguna Asensi, la presencia de este tipo de playas en regiones turísticas supone un 'generador de riqueza, ya que anima a muchas personas con discapacidad y a sus familias' a visitar estas zonas, 'si se encuentran cómodamente instalados en ellas'.

Los usuarios pueden asimismo solicitar ayuda del 'personal de apoyo, que en muchos casos, son de Cruz Roja u otras organizaciones que han llegado a acuerdos con Ayuntamientos o con las Consejerías de Bienestar Social', ha afirmado.
Las playas accesibles prestan un 'gran servicio', a pesar de que en algunos casos hay quejas, 'pequeñeces' en opinión de Laguna Asensi.
El número de playas con servicio de baño adaptado, es decir, con rampas, pasarelas, sillas anfibias y accesos o vestuarios aptos para discapacitados no ha variado desde 2007, según los datos de Cruz Roja Española.

El aumento más significativo lo han protagonizado País Vasco y Murcia, que han pasado de cero a cinco y de cuatro a nueve respectivamente. En Andalucía, sin embargo, la cifra se ha reducido de veintidós a trece en tan sólo un año.
Para Laguna Asensi, la presencia de este tipo de playas en regiones turísticas supone un 'generador de riqueza, ya que anima a muchas personas con discapacidad y a sus familias' a visitar estas zonas, 'si se encuentran cómodamente instalados en ellas'.

SILLAS ELECTRICAS OTTO BOCK

Sillas electricas con accionamiento eléctrico para interiores y exteriores Experimentar la independencia Otto Bock ofrece con la Supertrans una silla de ruedas con accionamiento electrónico, que unifica las características de un vehículo para el exterior con las propiedades de una silla de ruedas para interiores.. El propio usuario cambia con un control por microprocesadores en pocos segundos del accionamiento para exteriores al de interiores. Ya no es necesario el molesto traslado de una silla a otra.. Los desniveles del suelo, los bordillos de las aceras o las superficies blandas no representan ningún problema para la Supertrans. Durante el uso en el exterior, cada rueda trasera se acciona individualmente mediante un motor, mientras que las ruedas delanteras mantienen una dirección fija. De este modo se evita el derrape de las ruedas traseras y un posible desvio de las ruedas delanteras. Para el uso en el interior se extiende de forma electónica una doble rueda central, reemplazándo ambas ruedas delanteras. A la vez el accionamiento de las ruedas traseras cambia unilateralmente de dirección, de manera que la Supertrans, gira prácticamente alrededor de su própio eje. Esto permite al conductor de la Supertrans poder llegar de forma autónoma y sin necesidad de ayuda ajena a los puntos más complicados dentro del área de interiores. La Supertrans se compone de los siguientes módulos: Powerbase (motor de conducción), Power Chair (sistemas de conducción) y Controlsystem (sistema de control modular). Este diseño facilita la combinación personalizada de cada uno de sus componentes. Cada una de los modelos Supertrans se puede combinar con los diferentes sistemas de Powerbase, Powerchair y Controlsystem según las exigencias de los cuadros médicos que presente cada paciente y según sus deseos personales, cubriendo todo el abanico de tratamientos de forma sistemática. Adjunto detallamos algunos puntos de referencia para un tratamiento óptimo sin necesidad de ayuda especializada. El innovador Sistema de Control MCS está equipado con la más vanguardista tecnología de microprocesadores. Con el sistema BUS se pueden aprovechar en el día a día todas las ventajas de control de esta innovadora y actual tecnología por procesador. Más detalles sobre la Supertrans: sillaselectricas@sillasderuedas.es

Petanca adaptada

La dificultad de la superación

El Quirinal acoge el Nacional de boccia, la petanca adaptada
Avilés, M. B.

El polideportivo de El Quirinal reabre su pista central con un acontecimiento de lujo. Avilés acoge desde ayer el Campeonato de España de boccia, un deporte paralímpico para deportistas con parálisis cerebral. «Es el deporte rey para estos deportistas por su complejidad y España está entre los tres mejores países del mundo en la disciplina», afirma Mario Díaz, técnico del Aspace Gijón, club que cuenta con un representante en este campeonato.

La boccia es un deporte similar a la petanca, pero adaptada a personas con parálisis cerebral. «Cada deportista es un mundo, los que pueden lanzan con la mano, otros con lo que se llama «unicornio», un puntero que se coloca en la cabeza, a los que normalmente ayuda un auxiliar», comenta Mario Díaz. La clasificación cuenta con cuatro categorías denominadas BC1, BC2, BC3 y BC4, en esta última entran los afectados por una lesión medular.

La categoría más llamativa y la más complicada es la BC3. En esta categoría los participantes se apoyan en el auxiliar para colocar una rampa llamada canaleta desde donde se lanza la bola: «En estos casos el deportista es el cerebro y el auxiliar el brazo ejecutor. Eso sí, el reglamento indica que el último en tocar la bola, en empujarla, ha de ser el jugador», explica el técnico del Aspace Gijón.

«Las canaletas en un principio eran canalones de tejado, pero, como todo, han ido evolucionando y ahora las hay con diferentes formas y materiales, pero dentro de unas medidas reglamentarias», señala Mario Díaz. La utilización de las canaletas requiere un duro trabajo detrás: «El entendimiento con el auxiliar tiene que ser máximo. Cada tándem tiene su propio lenguaje, es muy llamativo en el caso de aquellos deportistas que no pueden hablar. Con la mirada lo tienen que decir todo, por ejemplo, mover los ojos hacia arriba dos veces puede significar mover la canaleta hacia atrás», relata el técnico.

Además, existen dos tipos de bolas para lanzar, unas blandas y otras duras. Las blandas requieren más fuerza, pero también son más difíciles de mover cuando ya están colocadas en el campo, mientras, las duras ruedan más y sirven para aquellos deportistas que tienen más problemas para lanzar. Las pistas tienen doce metros y medio de largo por seis de ancho y son los propios deportistas quienes deciden con cual tirar. «La forma de tirar también varía, existen hasta sillas de ruedas adaptadas para que el deportista esté tumbado y lance de lado, una vez más depende de la movilidad del participante», explica Mario Díaz.

La complejidad de este deporte lo hace un auténtico espectáculo para el público, que estos días puede disfrutarlo en Avilés.

PARAPLIS SILLAS DE RUEDAS

Los días de lluvia se suelen convertir en un auténtico problema, cuándo necesita combinar el uso del paraguas y empujar a su vez la sillas de ruedas.

El paraplis es un sistema que permite resguardarse de la lluvia sin necesidad de sujetar el paraguas.